TOKYO U（悠遊東京）

先前分享了廉價航空首選飛機～法國空中巴士公司生產的A320飛機之後，得到許多夥伴的回應，也希望能多認識一些航空公司使用的飛機。藉此篇幅，就針對過往我搭乘的飛機以及好奇心作祟下所做的功課，與大家分享過往我所搭乘過的飛機與大家分享之。

最近這些年前往日本旅遊，我個人偏好搭乘日本航空及全日空，恰巧這兩家公司非常喜歡使用的飛機是美國波音公司所生產的767-300的飛機。

近年來廉價航空已經成為許多人前往日本旅遊時的首選，不僅價格低廉大大的降低了出國的預算門檻，搭飛機去旅行再也不是遙不可及的夢想！只是大家是不是有特別留意，往返日本的廉價航空～台灣虎航、香草、樂桃、捷星、酷航，這幾家航空公司，除了酷航採用B787-9的飛機之外，其他的廉航都是採用A320的飛機。（2018年4月2日起，酷航新加入兩個航次往返東京，也將採用A320飛機）

大家是否會好奇，為何廉航都喜歡採用法國空中巴士公司生產的A320飛機？A320是以中短程區域航線的主力機種，以飛機的價格來比較，比起同型的波音737更有競爭力，加上省油、維修成本低，特別受到廉價航空公司的喜愛。此外，以航空專家指出，A320是可靠度很高的飛機，過往發生出事的原因大多是天候或人為操作的可能性較高，很少是機械故障造成的失事。

「地下鐵」是東京最重要的大眾運輸系統，也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。其主要的是有「東京地下鐵株式會社」與「東京都交通局」經營的地鐵路線，分別稱為「東京地下鐵（東京Metro地鐵）」與「都營地下鐵」。

東京是全亞洲最早有地鐵路線的城市，目前共有13條路線（東京地下鐵共9線、都營地下鐵共4線），285個車站（東京地下鐵共179個、都營地下鐵共106個，當中多線共用的車站重複計算），路線總長304.1公里（東京地下鐵共195.1公里、都營地下鐵共109公里），每日平均運量約850萬人次。

日本政府極力推廣觀光發展，除了在景點的發展、行銷廣告～～等方面極盡所能地推銷之外，硬體設備方面也與時俱進地在做更新、調整，METRO銀座線通行90週年，也推出新一代的車廂。而私鐵「小田急電鐵」在東京都連結郊區景點中，前往「箱根」與「江之島」，都是搭乘「小田急電鐵」最為方便。

2018年3月17日，「小田急電鐵」在通往箱根的展望席列車，也推出了最新車廂GSE，展望的窗台、內部的空間都做了更舒適的調整，薔薇色的車廂外觀，看了都想去搭乘～～

前往東京自助旅行，大家在安排行程時，最傷腦筋的大概就是交通，看到密密麻麻的地鐵圖，很多人就舉雙手投降。先前與大家分享了初次前往東京自助旅行，最方便的選擇就是JR「山手線」，因為它大多是在路面上，可以省去了搭地鐵鑽來鑽去的摸索，也可以利用搭車時欣賞外面的風景。

若是行程安排上大多是在JR「山手線」或是橫貫其中的JR「中央線」，那就可以利用JR公司所推出的交通優惠券「東京都市地區通票」，也就是大家慣稱的「JR一日券」，一日750日圓，可以暢遊東京23區，以JR路線的基本票價140日圓，一天之內只要進出站超過5次以上，這張一日券就值回票價了。

常常在社團上看到夥伴提問，前往東京自助旅行，行程安排後如何買交通優惠券才划算～～有個道理大家都懂「花錢省時間、省錢花時間」，這常常是對立的，任君選擇，適合自己的就是最好的！

一般初次去東京自由行，我大多會建議多運用JR，畢竟它大多是在路面上，省去了搭地鐵鑽來鑽去的摸索，也可以利用搭車時欣賞外面的風景。

先前有夥伴問起我～～他們夫妻兩人帶小孩前往東京自助旅行，想著嬰兒車加行李換車非常不方便，請我推薦是否有接送服務？

我告訴他們京成電鐵有提供「空手觀光」的服務，還有與都營計程車合作的方案，可以參考內容再決定如何做選擇～～我問他們投宿的飯店在哪裡？因為都營計程車的服務範圍只有東京市區的11區（千代田區、中央區、文京區、豐島區、墨田區、江東區、新宿區、目黑區、澀谷區、港區、品川區），若是不在這個範圍內，可能就要利用「空手觀光」服務會比較方便。

日本國土交通省，為了促進觀光發展正在推廣能讓旅客「空手觀光」的服務。當旅行時攜帶的行李一多，移動時就顯得很不方便，也沒辦法盡情享受觀光的樂趣。京成電鐵與JAL ABC合作推出「空手觀光」的服務，將沈重的行李由機場配送到飯店或住宿地，然後空手搭乘Skyliner進東京市區，也可以輕鬆自在地安排後續的行程，當天寄行李可於當天就在住宿地收到行李。

寄送時需注意行李的長、寬、高三邊合計要在160公分以內、行李重量在30公斤以內。當日可送達的地區包括東京23區及川崎市、橫濱市（部分區域），可說是非常便利。只要到受理處（有「Hands-Free Travel」標示的地方）直接申請及購買「Hands-Free Travel with Skyliner」，完成寄物後再持乘車券兌換乘車票就可以空手搭乘Skyliner進東京市區展開旅程。

昨天分享京成電鐵「成田開運車票」時，讓我回想起前幾年住在「日暮里」時，有一天利用京成電鐵推出的一張交通優惠券「下町日和票」的運用。那次投宿在「日暮里」，所規劃的行程就是設定在東京下町地區，當初知道京成電鐵有這張交通優惠券時，就思考著如何善用這張優惠券，好好逛逛下町地區幾個景點。

「下町日和票」一日券只要500日圓，雖然這短短的距離內，但看看整個路線的車站，就確定了這是一張非常划算的車票。當天從「日暮里」站買了車票後，首站就設定了電影「男人真命苦」的拍攝地「柴又」，在「高砂」站轉車一站就到，很懷舊的一條路線。「柴又」車站走復古風，非常可愛，出口就有一個電影「男人真命苦」劇中男主角的雕像，跟著人群的後面走向「帝釋天參道」，長約200多公尺，至今仍是保有濃厚下町風情，也有許多老店，一邊欣賞古老街景一邊沿途享用美食正是日本這種參拜道路的樂趣所在。在「柴又帝釋天」買了個「延命長壽手琴鈴守」做紀念，參拜這裡的廟比較特別的是要脫鞋進廟，後面的大庭園蠻值得一逛喔！

前兩天在社團看到有夥伴提問「成田機場」附近的景點，有些夥伴在前往東京旅遊時，也想藉由在前往機場候機前，也可以在機場附近逛逛，打發時間。一般若是想要有這樣的規劃，我會建議至少要留三個小時以上的餘裕時間比較保險，也就是說在飛機起飛前至少有三個小時的空檔再去做這樣的規劃比較洽當，否則在不熟悉的狀況下錯過班機就麻煩了。

若是想要利用最後的時間採購，成田機場附近有「酒酒井Outlet」之外，還有「AEON MALL成田」～～有關這部分，後續再專篇分享。

連續分享了富士山的交通，這一篇特別針對搭乘鐵路前往富士山的介紹，雖然前往富士山搭乘巴士非常便利，但擔心遇上塞車以及國人喜歡電車旅行的模式，所以很多人前往富士山旅遊，還是習慣會想搭乘電車前往，尤其又可以運用東JR公司發行的「東京廣域周遊券」，在車資上又可以省下一些費用，因此很多夥伴前往富士山就會利用這張周遊券，三天內充分運用地跑遍東京近郊（雖然我不是很喜歡這樣的旅遊方式，但這也是另類的旅遊模式，很多人都會希望能物盡其用地充分使用這張車票）！

從東京市區搭乘鐵路前往河口湖，最常運用的就是 JR 的「中央線」和富士急行的「富士急行線」，「JR 中央線」是連接東京市區和周邊各縣市的橫向鐵路幹線，該路線離河口湖最近的車站為「大月」站。而連結「大月」站和「河口湖」站的是河口湖唯一的聯外鐵路～「富士急行線」。從東京市區開往「大月」方向的「 JR 中央線」列車多會經過「新宿」，而在停靠「大月」站後，「 JR 中央線」列車繼續向西開往其他周邊各縣市，不會進入「河口湖」。所以要前往「河口湖」的旅客必須在「大月」站下車，並轉乘「富士急行線」到「河口湖」。

昨天分享了從東京前往富士山的交通後，迴響很多，也有夥伴希望能多分享一些相關的資訊，本來想先分享前往富士山的交通優惠券，後來想想～～先介紹「富士五湖」區域交通吧！因為每次看到大家都是習慣買了「東京廣域周遊券」，然後想要一次用到淋漓盡致，安排了三天到處趴趴走，一下子去輕井澤、一下子去富士山、一下子去日光，結果反而浪費了真正前往東京自助旅行的目的（我個人的看法，不代表所有人），一張「東京廣域周遊券」10000日圓，折換台幣2700元（以目前的匯率而言），結果三天的時間全部花在搭車上，這不就像是跟團一樣，每個景點只是到此拍照、打卡，沒辦法深入去認識它嗎？

富士山的美，就像是昨天文中分享的從湖面看「逆富士」，尤其是一大清早起床看到那種清新的景色，真的會讓人心曠神怡，尤其是富士山周邊的各個景點、博物館，更是值得細細去觀賞與體會的！例如：河口湖香草館、搭遊覽船遊河口湖、搭纜車到天山上公園、看看猴子雜藝團表演、西湖懷舊里根場看茅草屋頂屋、音樂盒美術館～～等等，光這些景點，哪能在一天之內就觀賞完畢呢？

富士山是日本人的聖山，也是許多人前往東京郊區旅遊時，常常會選擇的景點之一，富士山一年四季有不同的景色可看，尤其是透過湖面看到的「逆富士」更是前往旅遊的夥伴會拍照留念的景色之一，只是能不能看到全貌？還真要看老天賞不賞臉～～

富士山的「逆富士」是透過湖面看到的，富士五湖包含了本栖湖、精進湖、西湖、河口湖、山中湖，其中以「河口湖」為主要的交通樞紐，到河口湖的聯外交通以「富士急行巴士」、「京王巴士」、「京成巴士」，以及「JR鐵路 + 富士急行線」為主要的交通。過往在社團中看到夥伴提問以及回答中，大多建議是由新宿南口搭乘高速巴士（富士急巴士與京王巴士聯營）或是搭JR到「大月」站換乘「富士急行線」到河口湖，這也是路線發車最頻繁及大家最耳熟能詳的路線建議，其實想了解前往富士山最方便的路線安排，就可以從富士山聯外交通去做功課最為方便。

日本自製的水陸兩用巴士，於2017年11月27日於台場開始運行，一日七班，每週三休息，車行45分鐘，繞行台場進入東京灣並穿過彩虹大橋，是前往台場旅遊的另一項新體驗，大人票價3500日圓，小孩1700日圓，雖然票價有點貴，但也是一項新鮮的體驗，分享給大家，有機會去體驗看看囉！

http://www.kaba-bus.com/tokyo/

延續先前介紹Metro有樂町線，之前是因為人在東京，天天擠有樂町線，有感而發分享當下的經驗，既然介紹了Metro有樂町線，就不能漏掉Metro副都心線！

「副都心線」是一條連結埼玉縣和光市「和光市」站和東京都澀谷區「澀谷」站、由東京地下鐵公司經營的路線。這一條路線也是東京Metro最新的一條路線，從「和光市」站到「小竹向原」站是與Metro「有樂町線」共用軌道、車站、設施，而從「小竹向原」站到「池袋」站則與「有樂町線」並行於複複線路段。這條路線的取名來自路線連結了「池袋」、「新宿」、「澀谷」三大副都心，其車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為棕色，路線記號為F。

延續先前介紹Metro有樂町線，之前是因為人在東京，天天擠有樂町線，有感而發分享當下的經驗，今天就仔細介紹一下Metro有樂町線吧！

「有樂町線」是一條連結埼玉縣和光市的「和光市」站和東京都江東區「新木場」站，由東京地下鐵公司營運的路線。比較特別的是從「和光市」站到「小竹向原」站是與Metro「副都心線」共線，「有樂町線」的代表色是黃褐色、「副都心線」是棕色，所以在「有樂町線」上的列車，常會同時出現有黃褐色與棕色的線條。Metro「有樂町線」會在上班時間如此擁擠，最主要的原因從「和光市」站後會銜接東武鐵道的東上線，所以從「和光市」站以下的埼玉縣民前往東京上班也常會搭東武鐵道「東上線」直通Metro「有樂町線」的列車，所以一路上車廂總是滿的 ; 此外，在Metro「有樂町線」的「小竹向原」站也換銜接西武鐵道的「池袋線」，從「小竹向原」站以下的埼玉縣民也是一樣會搭西武鐵道「西武池袋線」直通Metro「有樂町線」前往東京都內上班。

#東京交通~METRO有樂町線

前往東京自助旅行，交通上的安排真的是一大學問，雖然現在有Subway Ticket交通優惠券，可以在時間期限內自由搭乘都營地鐵4條路線及Metro 地鐵9條路線，但行程上的安排若是無法有效規劃，很可能就迷失在轉換車的地鐵站內，甚至於每天都在擁擠的車廂中與當地人背對背的擠擠樂（哈哈！苦中作樂~）

前往東京自助旅行的夥伴，尤其是已經有多次經驗的夥伴，這些年走懷舊路線，也會去品嚐慢遊的路面電車之旅，都會來一趟目前東京市區內唯一的路面電車「荒川線」半日遊，感受那以前地鐵不發達的年代，路面電車輕鬆悠哉的行程。

其實在東京還有一條路面電車～「東急世田谷線」，行駛在東京都世田谷區「三軒茶屋」與「下高井戶」之間行駛的「東急世田谷線」，其前身是在澀谷與二子玉川之間行駛的路面電車「東急玉川線(玉電)」。前後只有十站，車行速度就像騎機車一樣，時速只有40公里，從頭坐到底只要16分鐘。而這條路線有什麼特色景點呢？在「宮之坂」站附近的「豪德寺」，這裡供奉著許多招福貓（有人說是「招財貓」，在先前也有介紹過），為了紀念玉電通車110週年，東急電鐵已從9月25日起行駛1輛彩繪電車，車身上有著會招福招財的「招財貓」設計樣式，不僅是外觀擁有招財貓設計，就連車廂內的拉環也是招財貓造型喔！

＃東京交通～「品川站」與「目黑站」的軼聞

說起「品川站」與「目黑站」的軼聞，這又是什麼呢？很有趣的現象～「品川站」不在品川區，而「目黑站」不在目黑區，這很有趣吧！